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En su momento, muchas de estás han sido construidas paralelas al ferrocarril, lo que conlleva en muchos casos a que ingresen por dentro de pueblos y ciudades.

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Que bueno que se este arreglando, pero deberían convertirla aunque sea en una autovía.

Conecta el sur santafesino con Uruguay y sur de Brasil.

Ni hablar de la ruta provincial 11, desde Victoria con destino a Paraná.

Prefiero mil veces ir por la autopista Rosario - Santa Fe y cruzar el río Paraná por el túnel subfluvial. Saludos esta fue de mi ultimo viaje a villaguay, el paso por el tunel que esta en muy buenas condiciones, mas bien optimo, habia leido no recuerdo donde que su vida util esta llegando a su fin, pero por lo que vi sin ser experto, esta optimo y una mas de la ruta a villaguay desde parana. ese palmar no famoso a mitad de camino entre Villaguay y Paraná. Me puse a buscar y encontré esto: Diciembre de 1959.

Créditos a Nicolás del hilo ENTRE RIOS - Está cerca. Tengo un familiar que vino desde San Francisco (USA) en auto y en el único lugar que lo pararon fue en Entre Ríos (Argentina) 7 veces..... Diría yo que es más extenso que el parque Nacional El Palmar, pero no hay tanta densidad de palmeras. Años que no cruzo por ahí; y también por el túnel que estoy seguro que está en óptimas condiciones. Dos amigos se citan a almorzar en un restaurante de Paraná. Se ubican en una mesa del fondo, algo alejados del resto de los comensales. Tras el café, llaman al dueño del restaurante, piden una botella de champagne y tres copas, y lo invitan a brindar con ellos. Los comensales: Raúl Lucio Uranga, Gober-nador de Entre Ríos, y Carlos Sylvestre Begnis, Gobernador de Santa Fe. El motivo del brindis: los Gobernadores acababan de acordar la construcción del Túnel.

Saludos., en la autovía de Ceibas a Zárate, está la típica camioneta con el radar escondido generalmente a la salida de un puente, cuando el auto, por la misma inercia y/o caída, se te va unos km/h. Se las saben a todas, la típica mentalidad de la caminera entrerriana (que da asco) ya conocida por casi todos, donde solo necesitan recaudar. Por ahí hablaban de querer hacer un puente entre Santa Fe y Paraná, dado que el tráfico aumentó y desde siempre, los camiones con gasolina no pueden cruzar por el tunel. El 25 de febrero del año siguiente, 1960, ambos Goberna-dores dan a publicidad una declara-ción conjunta propiciando la realización de la obra.

Asi que en una autovía no puedo ir a más de 120km/h. En el feriado del 25 de mayo, en un tramo de 200km. Y el 15 de junio, apenas ciento diez días después, Uranga y Sylvestre Begnis firman en Santa Fe el histórico tratado interprovincial que dispone la construcción del Túnel. El túnel tiene sobre el puente la ventaja de que es prácticamente insensible a las cargas.

Es decir, que admite por ejemplo el material militar más pesado que se encuentra en uso y el que en el futuro se utilice.

Ruta o carretera con calzadas separadas para cada sentido de circulación, con dos o más carriles + banquina, separados por una cuneta, una barrera New Jersey y/o Guardarraíl.

Sin cruces a nivel, con pendientes limitadas y con curvas muy amplias, lo que permite la circulación a gran velocidad.

Los ciclomotores, cuatriciclos y bicicletas, no pueden circular por este tipo de ruta.

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